#68#57 Mi coche en primera sin gas ni tocar embrague va igual o más lento que un diesel en las mismas condiciones, anda con total suavidad y todo eso, sólo hay que pisar un pelín si viene cuesta.
Piensa que del 85 al 2005 los diesel han avanzado muchísimo mientras que los gasolina apenas han variado desde los 80 en que las marcas punteras introdujeron la inyección multipunto y encendido controlados por centralita. Actualmente algunas marcas ya comercializan motores de gasolina con inyección directa con turbo de baja presión y alimentación estratificada. Estos motores tienen tasas de consumo equivalentes o inferiores a las de un diesel de potencia equivalente.
El humo de un gasolina es CO2 casi puro (el alcohol o el metano generan CO2 puro), mientras que el de un diesel dista bastante de esa pureza al ser un combustible bastante graso, cuya combustión es mucho más sucia.
#81#68 ¿Me estás diciendo que tu coche sin tocar embrague ni acelerador en primera no se acaba calando? ¿Te parece normal eso? He tenido varios gasolina y diesel, y he conducido muchos más (sí, nuevos también) y en ninguno ocurría lo que tú dices (y es bastante peligroso), y desde luego en ninguno se podía mantener una velocidad muy baja con la misma facilidad que en un diesel.
En cuanto a que los diesel han avanzado mucho es verdad, no sé la razón por la que no se usan más los turbos con los gasolina, pero la tecnología existe desde hace tiempo y sólo conozco el TSI del grupo VAG para motores de poca cilindrada. Y no es algo demasiado nuevo ni que otras maracs parezcan querer copiar, no sé por qué, pero la realidad es que los turbos con gasolina a día de hoy son mérament anecdóticos y no pinta que vaya a convertirse en la norma como es el caso del diesel.
Y sí, contamina más el diesel (hace no tanto el gran ogro era el CO2... ya buscarán otro ogro si nos pasamos todos a la gasolina, el GLP o lo que sea), pero igual que se avanzó en tema de motor, también se hizo en cuanto a contaminación, y mucho más se podría avanzar si se obligara a las empresas.
Piensa que del 85 al 2005 los diesel han avanzado muchísimo mientras que los gasolina apenas han variado desde los 80 en que las marcas punteras introdujeron la inyección multipunto y encendido controlados por centralita. Actualmente algunas marcas ya comercializan motores de gasolina con inyección directa con turbo de baja presión y alimentación estratificada. Estos motores tienen tasas de consumo equivalentes o inferiores a las de un diesel de potencia equivalente.
El humo de un gasolina es CO2 casi puro (el alcohol o el metano generan CO2 puro), mientras que el de un diesel dista bastante de esa pureza al ser un combustible bastante graso, cuya combustión es mucho más sucia.