#104#101 El desarrollo está correctísimo, pero eso solo te sirve para exámenes de primero de física. Te empenas en hacer un análisis energético a un problema que incluye electromagnetismo (el consumo se hace a través de corriente eléctrica y se transforma en un motor eléctrico) y termodinámica (tenemos un motor, con sus curvas de par y potencia, que no son lineales respecto a la energía). Te diré solo una cosa para intentar hacerte ver que estas equivocado: un coche puede gastar más a una velocidad determinada, en cualquier marcha, que a una velocidad superior en una determinada marcha. Esto es un hecho, hagas los cálculos que hagas. Por cierto, los camioneros no miden el consumo al milímetro, lo miden a la micra.
#99 estás suponiendo que el esfuerzo de convencer a una persona anónima en internet me compense el esfuerzo de escribir todo. En este caso, si estás equivicado es tu problema.
#105#104 Seamos sinceros: tú no has estudiado física ni ingeniería, esta discusión es absurda porque no estás entendiendo nada.
1) Incluir el electromagnetismo, el motor o lo que te de la gana no va a hacer que se deje de cumplir la ley de conservación de la energía. No es primero de física, es lo que hay.
2) ¿Cómo se te ocurre meter de por medio la termodinámica? ¿Se te ha olvidado que hablamos de trenes eléctricos? La única ley de la termodinámica que puedes aplicar en este caso es la conservación de la energía, que es justo la que no te gusta (1).
3) un coche puede gastar más a una velocidad determinada, en cualquier marcha, que a una velocidad superior en una determinada marcha Efectivamente, cuanto más altas la revoluciones más consumo por pérdidas internas del motor y transmisión, así que puedes gastar más en cuarta a 80 que en quinta a 90 (y digo 90, no 190). ¿Qué tiene que ver con el caso del tren? Te recuerdo que un motor eléctrico no se parece en absolutamente nada a uno de combustión, no hablamos de trenes diesel, y que hablamos de minimizar el consumo, así que no tiene sentido comparar ambos casos.
Pero independientemente de todo lo anterior, parece que se te olvida el punto fundamental: estamos comparando el consumo de un tren de alta velocidad (300 Km/h) con el del convencional (150 Km/h), la diferencia de pérdidas aerodinámicas es tan brutal (400%) que ningún factor menor de rendimiento del motor lo va a alterar.
Sería como decir que puedes conseguir que tu coche consuma menos a 200 Km/h que a 100 Km/h... por mucho que te empeñes en cambiar marchas, en acelerar en las subidas y poner punto muerto en las bajadas, vas a consumir mucho más a 200 que a 100.
#99 estás suponiendo que el esfuerzo de convencer a una persona anónima en internet me compense el esfuerzo de escribir todo. En este caso, si estás equivicado es tu problema.