#85#82 Ee=Ec+Ep+perdidas
Ee = Energía tomada de la red eléctrica.
se transforma en:
Ec = energía cinética (velocidad del tren)
Ep = energía potencial para subir a lo alto de la cuesta.
perdidas = la del rozamiento de las ruedas y la de rozamiento con el aire (las últimas aumentan con el cuadrado de la velocidad...)
ahí tienes que a más velocidad más consumo. Y por lógica si fuera al revés siempre iríamos más rápidos o en lugar de bajar el gobierno la velocidad a 110km/h la hubiera subido a 140 km/h. (¿no te parece?)
#86#85 estás simplificando el problema. Para comenzar, un sistema mecánico como es un tren con su motor, no es un punto que se mueve con vectores encima, los regímenes de consumo son muchos más complejos que un análisis de primero de ingeniería. Un estudio completo ocuparía varias páginas, y la prueba de que es así, es la realidad (esta es la diferencia entre la fisica y las matematicas: si los cálculos no son igual que lo observado, están mal). La prueba de que lo que dice este senor es verdad, es que en la realidad es así. El consumo depende de en qué puntos del recorrido aceleres, y en cuales vas a deriva, y en ciertos casos, aumentando la velocidad en ciertos puntos, se reduce el consumo.
Ee = Energía tomada de la red eléctrica.
se transforma en:
Ec = energía cinética (velocidad del tren)
Ep = energía potencial para subir a lo alto de la cuesta.
perdidas = la del rozamiento de las ruedas y la de rozamiento con el aire (las últimas aumentan con el cuadrado de la velocidad...)
ahí tienes que a más velocidad más consumo. Y por lógica si fuera al revés siempre iríamos más rápidos o en lugar de bajar el gobierno la velocidad a 110km/h la hubiera subido a 140 km/h. (¿no te parece?)