#26#21 un LMP1 no es un GT, el grupo C aun tenía ciertos requisitos de producción para calle para permitir la entrada, pero un LMP1 o LMP2 es completamente prototipo.
Sobre que es más rápido un GT1, GT2, GT3 o GT4 depende de las restricciones mecánicas en la carrera, no solo las propias por categoría, no es lo mismo un GT1 en las 24 de Le Mans donde casi van sin bridas y la cilindrada no se carga de lastre por bridas, a un GT1 del campeonato homónimo, a un GT3 o 4, u otra clase más callejera para las 24 horas de Nurburgring que es casi imposible que coches de gran cilindrada puedan competir, ya que las bridas lo imposibilitan el desempeño del motor.
adac.24h-rennen.de/uploads/media/Ausschreibung_2011_02.pdf Página 117 en adelante.
También es por que en Le Mans andan mezclados con LMP y no se puede restringir el coche para que ande menos y ser aun más peligroso, por eso un BMW M3 según la carrera tiene comportamientos distintos, aunque sea el mismo circuito, siendo el más polivalente para saltos de categoría. O que los GT1 del campeonato de FIA GT1 no sirvan para las 24 horas de LeMans y otras pruebas del ACO.
Sobre que es más rápido un GT1, GT2, GT3 o GT4 depende de las restricciones mecánicas en la carrera, no solo las propias por categoría, no es lo mismo un GT1 en las 24 de Le Mans donde casi van sin bridas y la cilindrada no se carga de lastre por bridas, a un GT1 del campeonato homónimo, a un GT3 o 4, u otra clase más callejera para las 24 horas de Nurburgring que es casi imposible que coches de gran cilindrada puedan competir, ya que las bridas lo imposibilitan el desempeño del motor.
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También es por que en Le Mans andan mezclados con LMP y no se puede restringir el coche para que ande menos y ser aun más peligroso, por eso un BMW M3 según la carrera tiene comportamientos distintos, aunque sea el mismo circuito, siendo el más polivalente para saltos de categoría. O que los GT1 del campeonato de FIA GT1 no sirvan para las 24 horas de LeMans y otras pruebas del ACO.