#22 Por alguna parte leí que Airbus necesitaba vender como mínimo 250 de estas moles para amortizar costes. Creo que solo le han pedido unos 165 en firme, y eso que aún no han hecho el descuento que tendrán que hacer para compensar a las aerolineas por el ENORME retraso.
Mientras, Boeing con su 787 se está forrando, lo vende como rosquillas, y como es un diseño viejo con nuevos materiales (mas ligero, menos consumo); no le ha costado casi nada.
Para colmo de males, el nuevo A350 de Airbus parece que también está teniendo problemas de diseño y financiación.
Lo veo muy, muy negro para Airbus. Las aerolineas piden mucho, pero luego tienes que ver si te sale rentable darselo al precio que ellos piden o no, y me parece que Airbus se lo tendrá que comer con papas.
Mientras, Boeing con su 787 se está forrando, lo vende como rosquillas, y como es un diseño viejo con nuevos materiales (mas ligero, menos consumo); no le ha costado casi nada.
Para colmo de males, el nuevo A350 de Airbus parece que también está teniendo problemas de diseño y financiación.
Lo veo muy, muy negro para Airbus. Las aerolineas piden mucho, pero luego tienes que ver si te sale rentable darselo al precio que ellos piden o no, y me parece que Airbus se lo tendrá que comer con papas.
en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A380
en.wikipedia.org/wiki/Boeing_787
en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A350