El Tram de Barcelona en ningún momento superó la media de km/accidente respecto a los autobuses de la EMT (ya sean TMB u otros operadores).
En Hamburg el anterior gobierno CDU+Verdes queríamos implantar el tram y espero que no sea tirado hacia atrás por parte del nuevo gobierno socialdemocrata.
El Tram es un medio que cuesta una décima parte de una linea de metro y puede llevar la mitad de gente si se optimiza por km y el tiempo de transporte es inferior en desplazamientos cortos (no se pierde tanto tiempo d'acceso) y muy similar en medianos. Es una gran inversión.
Lo que no comprendo es porque el PSC y CIU ponen pegas a la unión del Trambaix y del Trambesos por la Diagonal. Es la inversión pendiente en nueva infrastructura con mayor tasa de retorno de inversión.
#39#29 No los unen, por que partir por medio la rotonda de Francesc Maçià es una auténtica locura. Tanto o más como querer hacer peatonal la mitad de la Av. Diagonal, desde Glóries hasta Passeig de Gràcia.
El tráfico por la rotonda de Francesc Maçià es muy grande como para partirlo por la mitad. No me quiero imaginar la de colisiones que habría entonces.
Ya a parte, esto que ha sucedido, los giros y el uso de los intermitentes, es una auténtica pesadilla a la hora de conducir por ciudad.
El Tram de Barcelona en ningún momento superó la media de km/accidente respecto a los autobuses de la EMT (ya sean TMB u otros operadores).
En Hamburg el anterior gobierno CDU+Verdes queríamos implantar el tram y espero que no sea tirado hacia atrás por parte del nuevo gobierno socialdemocrata.
El Tram es un medio que cuesta una décima parte de una linea de metro y puede llevar la mitad de gente si se optimiza por km y el tiempo de transporte es inferior en desplazamientos cortos (no se pierde tanto tiempo d'acceso) y muy similar en medianos. Es una gran inversión.
Lo que no comprendo es porque el PSC y CIU ponen pegas a la unión del Trambaix y del Trambesos por la Diagonal. Es la inversión pendiente en nueva infrastructura con mayor tasa de retorno de inversión.