Sobre el tabaco... es una droga que por los impuestos no logramos ni recuperar una décima parte del coste sanitario que produce. Sería la más lógico atacar la hipocresia de aun se permite publicitar tabaco en espacios públicos y que te vengan comerciales en persona. Ahí reconozco que Irlanda, Espana, ... nos dan mil vueltas. Alemania debería ser más dura con dicha industria.
Pagar por la sanidad? las Krankenkasse? Insisto que tenemos un Estado de Bienestar que asegura los ingresos mínimos a todos nuestros ciudadanos al contrario del Reino. Aplicar el sistema alemán sanitario en Espana es una burrada pero no aplicar el nuestro en Alemania debido a la protección social garantizada.
El transporte público es más caro? Por supuesto, aunque hay más colectivos con ayudas.
Sobre las ZOB (Zentrale Omnibus) o estaciones terminales de buses de largo recorrido te debo decir que sí que hay en Berlín, en Münster, (en Hamburg por supuesto) hay y yo las he usado. Otra cosa es que desconozcas que en alemán las llamamos ZOB al igual que no encontraras ningún cartel en tren que diga estación central, sino HBF (Hauptbahnhof).
No te parece racional que los buses de larga distancia tambien paren en la respectiva HBF de trenes de la población? No sé qué concepto de movilidad y connexión quieres pero me suena que sería muy poco práctico.
Y respecto a los servicios de largo recorrido de la DB.
Los precios deberían ser considerados con el descuento de la Bahncard25, tarjeta que casi todo el mundo que viaja en tren en Alemania tiene. Es como si dices que cuesta muy caro el metro para ir al trabajo y cuantas titulos sencillos y no abonos mensuales...
En Alemania, a diferencia del Reino, tenemos una red ferroviaria que no es radial, y eso nos crea una red como una malla, es decir, todos los trenes tienes correspondencias programadas respecto a otros y estas son fundamentales puesto que es funcionamiento vital de la red.
Qué pasa cuando un tren se demora? Pues que la demora se traslada a todos los trenes que tienen correspondencia programada con éste para no dejar tirados a los demás pasarejos en apeaderos en medio de la nada y/o sobresaturar los trenes posteriores.
Eso hace que sea normal que se lea Verspätung (en retraso) en los carteles de las estaciones, pero es la única forma de garantizar que todo el mundo pueda cruzar Alemania desde cualquier punto a cualquier otro con un único billete y en todo momento con el transporte garantizado sin hacerle perder tiempo de más.
Operar la red Alemana (DB NETZ) es algo más difícil que operar una red como la de Adif. En Espana es muy arriesgado tomar dos trenes con poca diferencia de minutos puesto que estos dos no se esperan y ya no digamos algún autobus regional, justo al contrario de como pasa en Alemania que la red básica de largo recorrido, toda, está integrada y supervisada para lograr el efecto malla.
Sobre el tabaco... es una droga que por los impuestos no logramos ni recuperar una décima parte del coste sanitario que produce. Sería la más lógico atacar la hipocresia de aun se permite publicitar tabaco en espacios públicos y que te vengan comerciales en persona. Ahí reconozco que Irlanda, Espana, ... nos dan mil vueltas. Alemania debería ser más dura con dicha industria.
Pagar por la sanidad? las Krankenkasse? Insisto que tenemos un Estado de Bienestar que asegura los ingresos mínimos a todos nuestros ciudadanos al contrario del Reino. Aplicar el sistema alemán sanitario en Espana es una burrada pero no aplicar el nuestro en Alemania debido a la protección social garantizada.
El transporte público es más caro? Por supuesto, aunque hay más colectivos con ayudas.
Sobre las ZOB (Zentrale Omnibus) o estaciones terminales de buses de largo recorrido te debo decir que sí que hay en Berlín, en Münster, (en Hamburg por supuesto) hay y yo las he usado. Otra cosa es que desconozcas que en alemán las llamamos ZOB al igual que no encontraras ningún cartel en tren que diga estación central, sino HBF (Hauptbahnhof).
No te parece racional que los buses de larga distancia tambien paren en la respectiva HBF de trenes de la población? No sé qué concepto de movilidad y connexión quieres pero me suena que sería muy poco práctico.
Y respecto a los servicios de largo recorrido de la DB.
Los precios deberían ser considerados con el descuento de la Bahncard25, tarjeta que casi todo el mundo que viaja en tren en Alemania tiene. Es como si dices que cuesta muy caro el metro para ir al trabajo y cuantas titulos sencillos y no abonos mensuales...
En Alemania, a diferencia del Reino, tenemos una red ferroviaria que no es radial, y eso nos crea una red como una malla, es decir, todos los trenes tienes correspondencias programadas respecto a otros y estas son fundamentales puesto que es funcionamiento vital de la red.
Qué pasa cuando un tren se demora? Pues que la demora se traslada a todos los trenes que tienen correspondencia programada con éste para no dejar tirados a los demás pasarejos en apeaderos en medio de la nada y/o sobresaturar los trenes posteriores.
Eso hace que sea normal que se lea Verspätung (en retraso) en los carteles de las estaciones, pero es la única forma de garantizar que todo el mundo pueda cruzar Alemania desde cualquier punto a cualquier otro con un único billete y en todo momento con el transporte garantizado sin hacerle perder tiempo de más.
Operar la red Alemana (DB NETZ) es algo más difícil que operar una red como la de Adif. En Espana es muy arriesgado tomar dos trenes con poca diferencia de minutos puesto que estos dos no se esperan y ya no digamos algún autobus regional, justo al contrario de como pasa en Alemania que la red básica de largo recorrido, toda, está integrada y supervisada para lograr el efecto malla.