#41#33 En primer lugar te dice que los gastos de AENA no computan en los presupuestos del estado(razón más que suficiente ella sola para darle la razón al artículo). En segundo lugar te demuestra que si no tuviéramos en cuenta la deuda provocada por dos recientes ampliaciones tendría amplios beneficios. En tercer lugar te demuestra que AENA cobra unas tasas bajísimas a las compañías aéreas tanto de carga como de pasajeros. Lo que aumentaría mucho más los beneficios.
Es decir, que se tardarían mucho menos de 22 años en amortizar las dos terminales. Y, si tenemos en cuenta que con estas dos ampliaciones se tienen cubiertas las necesidades previstas para los próximos 30 años, tenemos que vender por una absoluta miseria(que es lo que pagan) la gestión de AENA no es otra cosa sino regalar.
¿O acaso te crees que Ferrovial y Abertis estarían esperando como agua de Mayo esta privatización sino fuera a reportarles beneficios? Hay que ser un tanto iluso y crédulo para pensar así y tragarse la propaganda pepiñista.
Es decir, que se tardarían mucho menos de 22 años en amortizar las dos terminales. Y, si tenemos en cuenta que con estas dos ampliaciones se tienen cubiertas las necesidades previstas para los próximos 30 años, tenemos que vender por una absoluta miseria(que es lo que pagan) la gestión de AENA no es otra cosa sino regalar.
¿O acaso te crees que Ferrovial y Abertis estarían esperando como agua de Mayo esta privatización sino fuera a reportarles beneficios? Hay que ser un tanto iluso y crédulo para pensar así y tragarse la propaganda pepiñista.