#3#2 con respecto a la mediadistancia no lo sé, lo que te puedo asegurar es que se han olvidado de cercanías (el tren de los pobres) mientras han invertido a saco en el AVE (el tren de las élites). Y te aseguro que la ocupación de cercanías es absoluta, o sea que dudo que el criterio de inversión sea la tasa de ocupación.
#4 El AVE es útil para lo que fue diseñado pero no en el plano economíco del conjunto del Reino.
Simplemente sirve para ir de la periferia hacia España y precisamente, al ser elistista, sirve para desplazar el poder económico de la periferia a la metrópolis.
Cualquiera que haya hecho algo de geografía o ingeniería peude saber que:
Cuando varios nexos de comunicaciones son sometidos a una red radial, el punto central, se convierte en polo atractivo económico (eso implica, que los perífericos València, Andalucía, Galiza, Astúries, Catalunya, Aragón pierdan actividad económica y ésta que se desplaza hacía Madrid).
A los españoles les interesa este modelo de AVE que beneficia en exclusiva a España(por algo es el Gobierno de España el que lo ejecuta) pero no a los ciudadanos y a la economía del conjunto del Reino (los de la periféria) y al mismo Reino en su totalidad salen perjudicados al no ejecutar infrastructuras que generen nueva riqueza sinó unas que tienen la función de trasladar la riqueza.
#3 El impacto económico de una línea de un tren de cercanías o regional es más de 50 veces sueperior a una de AVE.
