#17#16 Hasta donde he entendido, para un controlador aéreo, horas de operación equivale a estar delante de la pantalla. Horas aeronáuticas incluye todo el resto (horas de guardia, formación, licencias, etc.) y las de operación también están incluidas dentro de las aeronáuticas.
Según el Gobierno el controlador debe hacer horas "no aeronáuticas" pero en el Decreto Ley no veo que estén reguladas de ninguna forma. Para mi el controlador aéreo hacer horas aeronáuticas siempre, es su trabajo.
En los Convenios Laborales aparecen todas las horas como "horas laborales" y tenemos un máximo anual que suele ser de 1.750 horas. En esas horas entra todo lo que tenga que ver con el trabajo incluyendo descansos o bajas laborales.
Al parecer, siempre según el Gobierno, los controladores aéreos tienen 1.670 horas aeronáuticas y no se sabe cuántas laborales. Teniendo en cuenta que la media europea para con controlador aéreo son 1.400 horas anuales evidentemente este enfoque del Gobierno es un sinsentido y un atropello.
Según el Gobierno el controlador debe hacer horas "no aeronáuticas" pero en el Decreto Ley no veo que estén reguladas de ninguna forma. Para mi el controlador aéreo hacer horas aeronáuticas siempre, es su trabajo.
En los Convenios Laborales aparecen todas las horas como "horas laborales" y tenemos un máximo anual que suele ser de 1.750 horas. En esas horas entra todo lo que tenga que ver con el trabajo incluyendo descansos o bajas laborales.
Al parecer, siempre según el Gobierno, los controladores aéreos tienen 1.670 horas aeronáuticas y no se sabe cuántas laborales. Teniendo en cuenta que la media europea para con controlador aéreo son 1.400 horas anuales evidentemente este enfoque del Gobierno es un sinsentido y un atropello.