#255#254 No andas desencaminado, yo creo. Los controladores se comprometieron con AENA en torno a 2004 a hacer horas extra para compensar la falta de personal, probablemente porque se pagaban bien. Desde 2000 las incorporaciones eran inferiores a las bajas, el tráfico aéreo ha sido creciente, y desde 2006 ya no hay incorporaciones.
La situación ahora es tal que en periodos vacacionales los aeropuertos no pueden operar sin horas extra. Y como se iba dinero en horas extra, en vez de contratar personal, el gobierno hizo el decretazo del cambio de jornada 1200->1670 horas. Como ahora siguen sin salir las cuentas, han hecho el decretazo para recortar las horas computables.
En 2000 la jornada típica podía ser de 4-6 horas. Ahora mismo lo es de 10-12.
#257#255, es que no es nada tan nuevo. No muy lejos de aquí, en determinada empresa bastante grande a nivel internacional, determinado conjunto de Curritos1 (cargados de horas extra en la fábrica a costa de su propia salud para dejar sus sueldos en torno a los 40-50k) amenazaron al resto de trabajadores, llamémosles Curritos2, con agresiones y lo que hiciera falta para que les secundaran en su guerra particular contra la decisión corporativa de aplicar a rajatabla la normativa sobre horas extra (lo que mandaba a casa sin currar a Curritos1 casi un mes y dejaba sus salarios en la media).
No puede ser que la mayoría de la población piense un día que determinado colectivo son un "clan" cerrado y oscuro al que no se entra sin ofrecer tu alma al diablo y al día siguiente este colectivo eche todos los balones fuera después de liar la que han liado.
La situación ahora es tal que en periodos vacacionales los aeropuertos no pueden operar sin horas extra. Y como se iba dinero en horas extra, en vez de contratar personal, el gobierno hizo el decretazo del cambio de jornada 1200->1670 horas. Como ahora siguen sin salir las cuentas, han hecho el decretazo para recortar las horas computables.
En 2000 la jornada típica podía ser de 4-6 horas. Ahora mismo lo es de 10-12.