#5#4: La pega es que se pierde muchísimo en servicio técnico, venta de piezas sueltas y reparaciones. No sé mucho de mecánica, pero por ejemplo, el aceite lubricante, el líquido de frenos, la celebérrima correa de distribución y los millones de manguitos que tiene un coche normal (y que suelen ser motivo recurrente de avería) no los tiene un coche eléctrico. Por lo tanto, el eléctrico, aunque lo vendas más caro, hace perder a las empresas dinero a largo plazo. De ahí que se resistan, y de ahí que les interese mucho el híbrido. Creo sinceramente que intentarán con el tiempo vendernos un coche que corra 1.000 kilómetros con la gasofa de un mechero, con tal de que siga teniendo todos los problemas que tiene un coche normal.
Estoy por escribirles que prefiero pagar una cuota de 50 euros todos los meses por el coche eléctrico para que no pierdan el dinero de las reparaciones, pero que empiecen a venderlo ya, que no tenemos planetas de repuesto.
Estoy por escribirles que prefiero pagar una cuota de 50 euros todos los meses por el coche eléctrico para que no pierdan el dinero de las reparaciones, pero que empiecen a venderlo ya, que no tenemos planetas de repuesto.