#35#27 Pero en el caso de que los tramos cortos sean tan poco adecuados, lo absurdo sería hacer la "supervía" enlazando ambos en vez de mejorarlos de alguna manera.
Pero sí, me temo que muchos ayuntamientos pensarían que la "supervía" es la mejor solución. Pero se supone que hay técnicos que deben estar sobre aviso de este tipo de cuestiones (iluso de mí).
De todas formas, la paradoja de Braess plantea la existencia de tramos donde el tiempo que se tarda en atravesarlos es siempre el mismo, y eso es irreal.
#37#35 No, es el ejemplo que han puesto el que plantea esos tramos, probablemente para simplificar los cálculos.
Pero basta con cambiar los tiempos de 60 a 55+x/40. De esta manera, cualquiera de los tramos originales requiere 65+20=85 minutos antes de construir la supervía, pero 55+40=95 después. Sin embargo, si utilizas la supervía tardarás 40+10+40=90 minutos, y sigue aplicándose la paradoja de Braess.
También es verdad que los tiempos no van en función lineal con el número de coches, pero de nuevo lo que se ha hecho es simplificar los cálculos.
Pero sí, me temo que muchos ayuntamientos pensarían que la "supervía" es la mejor solución. Pero se supone que hay técnicos que deben estar sobre aviso de este tipo de cuestiones (iluso de mí).
De todas formas, la paradoja de Braess plantea la existencia de tramos donde el tiempo que se tarda en atravesarlos es siempre el mismo, y eso es irreal.