Disculpen. ¿Alguien está esperando el treinta y ocho?

  1. #44   No son sólo los segundos de parada, es el tiempo de frenada, abrir las puertas, ver si alguien tiene intención de levantarse, cerrar las puertas, mirar si puede incorporarse de nuevo a la circulación, esperar a que el resto de vehículos se lo permitan... En media serán 10 o 20 segundos por parada suponiendo que no suba ni baje nadie, al menos en Madrid.
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    el 13-07-2010 06:57 UTC por euacca euacca
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  1. #45   #28 Lo de los derechos está muy bien en la teoría, pero sucede como con los derechos de los trabajadores. En las grandes empresas, especialmente si se basan en la mano de obra experimentada, como por ejemplo la industria del metal o las minas, los trabajadores tienen mucho poder de negociación y logran el reconocimientos de muchos derechos, pero en otros sectores o en empresas más pequeñas tenemos muy difícil el hacernos oír y tenemos muy difícil conseguir las mismas cosas. Lo más importante en el caso de la adaptación a las discapacidades yo creo que es buscar fórmulas sencillas, baratas y eficaces, ya que si son costosas y complejas es difícil conseguirlas y lo que es peor, a veces se tiran decenas de miles de euros en adaptaciones mal hechas. En un edificio de mi universidad sin ascensor el único baño adaptado a silla de ruedas estaba en la segunda planta. También está el caso de las rampas de los autobuses que no funcionan, supongo que no se reparan. Lo que hay que lograr es que al menos la gente piense en los discapacitados al diseñar las cosas, que de dediquen unos momentos a ver si hay alguna forma sencilla de hacer que eso que diseñan lo pueda usar más gente. #44 era respuesta a #29, perdón.
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    el 13-07-2010 07:15 UTC por euacca euacca
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