#71 Estoy de acuerdo en que el tranvía supone un avance hacia la modernización de las comunicaciones urbanas y con la periferia ( pedanías, ciudades colindantes, etc ) y que en Europa se está impulsando ( junto con otras cosas muchas cosas ... que tampoco se dicen: zonas subterráneas en los núcleos urbanos, lineas de cercanías que redundan el servicio, etc )
El problema de España es que cuando copiamos ideas del extranjero, solemos copiar, desgraciadamente, la mitad de la idea.
Porque está bien ponerlos ... sin duda ... pero luego hay que dar la posibilidad de que los ciudadanos verdaderamente puedan usarlos como un sustituto del vehículo personal, y para eso debe existir un abono mensual con un precio muy competitivo, y en eso solemos fallar, a la par que un flujo constante de servicio, que en eso también solemos fallar ( porque un flujo constante de servicio no es un desplazamiento cada 30 minutos )
Cuando viajas, te das cuenta que todos las ciudades modernas tienen un esquema de transporte que prima el uso "continuo" del mismo respecto al uso "eventual", independientemente de que seas joven, mujer, niño, anciano o vistas de verde, y acorde al poder adquisitivo de la zona.
Más claro, el transporte público en España debe reducir el precio si quiere ser una alternativa real, al tiempo que aumentar el número de servicios. No es de recibo para una familia de 3 miembros, 1 escolar, con unos 12 desplazamientos al día con 1 transbordo, desde una pedanía al centro, en una ciudad como Murcia, tenga un coste con abonos, de 11€ al día. Al margen del tiempo que se pierde ...
El problema de España es que cuando copiamos ideas del extranjero, solemos copiar, desgraciadamente, la mitad de la idea.
Porque está bien ponerlos ... sin duda ... pero luego hay que dar la posibilidad de que los ciudadanos verdaderamente puedan usarlos como un sustituto del vehículo personal, y para eso debe existir un abono mensual con un precio muy competitivo, y en eso solemos fallar, a la par que un flujo constante de servicio, que en eso también solemos fallar ( porque un flujo constante de servicio no es un desplazamiento cada 30 minutos )
Cuando viajas, te das cuenta que todos las ciudades modernas tienen un esquema de transporte que prima el uso "continuo" del mismo respecto al uso "eventual", independientemente de que seas joven, mujer, niño, anciano o vistas de verde, y acorde al poder adquisitivo de la zona.
Más claro, el transporte público en España debe reducir el precio si quiere ser una alternativa real, al tiempo que aumentar el número de servicios. No es de recibo para una familia de 3 miembros, 1 escolar, con unos 12 desplazamientos al día con 1 transbordo, desde una pedanía al centro, en una ciudad como Murcia, tenga un coste con abonos, de 11€ al día. Al margen del tiempo que se pierde ...