#76#75 De hecho en Galicia, donde en un tramo de menos de 100kms se van a tener que construir 30 túneles y 35 viaductos con un impacto medioambiental y paisajístico devastador, el AVE es simplemente una linea de Baja Velocidad a coste de Alta y para beneficio de nadie más que sus particulares promotores.
En esos términos, me temo que no es cómico en absoluto, es una tragedia impuesta más a todos los habitantes de ese territorio, injustificable bajo cualquier criterio de movilidad racional que se analice.
Para más datos escúchese la conferencia de Miquel Amorós:
#77#76 ¿Qué prefieres? ¿Mantener la línea actual? Los trazados no permiten ir más rápido; los R-598 son los mejores trenes basculantes de Renfe. La infraestructura no da para más. Si quieres trenes regionales más rápidos, se tiene que renovar la línea actual de arriba a abajo, que es lo que se está haciendo. No hay más remedio.
No es cuestión de AVE. Si quieres trenes útiles en Galicia, se tiene que hacer. Y en vista de los índices de ocupación de los trenes actuales, parece bastante obvio que lo que hay no es útil para casi nadie.
En esos términos, me temo que no es cómico en absoluto, es una tragedia impuesta más a todos los habitantes de ese territorio, injustificable bajo cualquier criterio de movilidad racional que se analice.
Para más datos escúchese la conferencia de Miquel Amorós:
www.archive.org/details/CharlaMiguelAmorselAvetavYSuModeloDeProgreso