#43#41 si te entiendo, pero ahí va una pequeña explicación.
En una gasolinera cada noche llega un camión con 20 metros cúbicos por cada tipo de combustible, o más, de ahí va un surtidor donde pocos segundos llenas tu coche. Resulta obvio, es una explicación de que las gasolineras no usan oleoductos, aunque podrían, Usar camiones de suministro da problemas.
Un puesto de recarga eléctrico si tienes el problema que dices de forma normal, o no, así como hay depósitos de gasolina puedes meter baterías adaptadas para esa potencia, a eses “depósitos” sí vas a tener un oleoducto de toma constante.
Ahora llegamos a una batería inercial, que puede ser recargada de forma normal, por alimentación por corriente eléctrica, o por un sistema de “engranaje” magnético, a otro disco con una inercia que sea capaz de que al engranarse al disco gane la inercia máxima. Lo del ”engranaje” no es algo que se tenga que inventar, ya existe, sería como una manivela como la de encender los coches antiguos, pero generando un campo magnético y con una base para aguantar el giro de una recarga rápida.
Las baterías inerciales son muy complicadas, no es una solución actual para coches, sí lo son en trenes, imagina el cebollazo que mete la masa de un tren eléctrico cuando frena dando energía a la linea, para eso, es.wikipedia.org/wiki/Freno_regenerativo, satélites y estaciones de generación.
#44#43 Casi me has convencido, -lo de cargarlo con otro es tan sumamente simple que me da hasta verguenza no haberlo pensado antes- lo unico que no entiendo es como hacen para mantener un disco muy masivo levitando en el vacio en un frenazo... y cuesta arriba?
E imagino que habra alguna manera, pq en la wikipedia pone que es 'muy util para vehiculos'
En una gasolinera cada noche llega un camión con 20 metros cúbicos por cada tipo de combustible, o más, de ahí va un surtidor donde pocos segundos llenas tu coche. Resulta obvio, es una explicación de que las gasolineras no usan oleoductos, aunque podrían, Usar camiones de suministro da problemas.
Un puesto de recarga eléctrico si tienes el problema que dices de forma normal, o no, así como hay depósitos de gasolina puedes meter baterías adaptadas para esa potencia, a eses “depósitos” sí vas a tener un oleoducto de toma constante.
Ahora llegamos a una batería inercial, que puede ser recargada de forma normal, por alimentación por corriente eléctrica, o por un sistema de “engranaje” magnético, a otro disco con una inercia que sea capaz de que al engranarse al disco gane la inercia máxima. Lo del ”engranaje” no es algo que se tenga que inventar, ya existe, sería como una manivela como la de encender los coches antiguos, pero generando un campo magnético y con una base para aguantar el giro de una recarga rápida.
Las baterías inerciales son muy complicadas, no es una solución actual para coches, sí lo son en trenes, imagina el cebollazo que mete la masa de un tren eléctrico cuando frena dando energía a la linea, para eso, es.wikipedia.org/wiki/Freno_regenerativo, satélites y estaciones de generación.