#38#37 Veo que el que no ha leido los comentarios eres tu, el nivel de azufre viene dado por el combustible utilizado, si modificas la legislacion automaticamente tienes que encontrar un combustible que se adapte a los buques, el fuel es basicamente alquitran de mejor calidad y es el escogido por varias razones:
A) Se obtiene como deshecho de la depuracion del resto de combustibles.
B) Su uso en transporte terrestre por sus caracteristicas fisicas, no es posible.
C) El rendimiento energetico de 6000 Kcal/Kg es suficiente para los grandes motores lentos de los buques.
Culpas a Europa de la dependencia del transporte maritimo, y por el camino te olvidas de:
Japon.
Estados Unidos.
Rusia.
Australia.
Todo el continete Africano.
America central y del sur.
Como ves no es tan facil como tu lo planteas, primero hay que encontrar un combustible que sustituya al fuel-oil, luego que pueda ser almacenado y manipulado con seguridad, y luego sustituir toda la flota mundial.
¿Eso es posible? A dia de hoy, no, por eso supone un gran reto, en el que puedes creerme si te digo que se trabaja bastante duro, pero no es una tarea facil, es infinitamente mas sencillo cambiar el modelo de transporte por carretera, que conseguir cambiar los sistemas de transporte maritimos y aereos.
#36 Lo de las cometas se esta probando, pero a partir de cierto tamaño y volumen fracasa estrepitosamente, el viento funciona, si la hidrodinamica es favorable, en navegacion, tambien cuenta lo que esta bajo el mar, y una corriente desfavorable contrarrestra con muchisima facilidad lo que tengas sobre cubierta, hay un mundo de investigacion en ese terreno.
