#37#7 Es muy cierto lo de la cinética. Pero ahora presta atención: El consumo de energía eléctrica en procesos de aceleración de 0 está mucho más optimizado en electricidad que en gasolina. Luego, consumes menos energía con electricidad que con gasolina consumirías para hacer ese mismo arranque. O sea, que a un motor eléctrico se le da mejor arrancar de 0 a 50 (menor consumo energético) que a uno de sopa.
De manera que aunque estés perdiendo un poco de energía durante la conversión (que se realiza con el motor de gasofa encendido, usease, velocidad de crucero, y en las frenadas -espero que no te parezca ineficiente cargar una batería en las frenadas), esta conversión a su vez lima las mayores ineficiencias del motor de gasolina. Y a la larga, opino que consume mucho menos (conversión incluida).
No obstante, si pudiera, me compraría el GM1, coche puramente eléctrico que fabricó General Motors hace una década. El coche en si no consume otra cosa que electricidad, y tú lo cargas en tu casa. Luego, tú eres responsable de dónde viene esa electricidad, no el fabricante.
De manera que aunque estés perdiendo un poco de energía durante la conversión (que se realiza con el motor de gasofa encendido, usease, velocidad de crucero, y en las frenadas -espero que no te parezca ineficiente cargar una batería en las frenadas), esta conversión a su vez lima las mayores ineficiencias del motor de gasolina. Y a la larga, opino que consume mucho menos (conversión incluida).
No obstante, si pudiera, me compraría el GM1, coche puramente eléctrico que fabricó General Motors hace una década. El coche en si no consume otra cosa que electricidad, y tú lo cargas en tu casa. Luego, tú eres responsable de dónde viene esa electricidad, no el fabricante.