#43#41 Nunca he pretendido comparar una botella de butano/propano con una de hidrógeno, sé perfectamente que una de éste último pesaría muchísimo más al tener que ser muy reforzada debido a la presión a la que iría dicho gas, como ejemplo te pongo las botellas de C02 que se usan como extintores, tengo 7 en mi taller, éstas van cargadas a 250Kg./cm2 y además pueden soportar un pequeño incendio sin explotar, ¿te parece bastante resistencia?, lo que decía es que el hidrógeno, como vector de almacenamiento de energía, es más eficaz que cualquier batería inventada hasta ahora, que es limpio, puesto que su único residuo al ser usado en una pila de hidrógeno es el vapor de agua, las baterías, sean las que sean, están compuestas por elementos tóxicos de dificil reciclado cuando éstas llegan al final de su vida, una pila de hidrógeno dura lo que dure el automóvil donde vaya montada, el tanque de acero que uses como bombona para el hidrógeno sólo tienes que mandarlo a fundir, y como apunte final, sacar un bombona de hidrógeno vacía e instalar una llena puede ser una operación de segundos, no de tres horas que es lo que anuncian como panacea para cargar las baterías, así que a igualdad de autonomía, un coche con pila de hidrógeno sería útil para trabajar a diario y viajar los fines de semana, uno de baterías sería un artículo curioso.
PD.: De los híbridos no digo nada porque llevar un motor de explosión para cuando las baterías no den más de si lo veo como jugar póker con ases en la manga.
#44#43 200 bares es lo que se usa para transporte público, 700 bares se usan los vehículos actuales personales, no se como sera las perdidas por usa baja presión, a 700 bares se consigue 1 kw.h/l.
El hidrógeno no es un buen vector de almacenamiento, se pierde mucha energía produciéndolo y no devuelve tanta al consumirlo. Por ahora el sistema más rentable y más capacidad de almacenamiento de la potencia de linea son las centrales de bombeo.
Es mucho más rentable, el combustible es más barato, es más potencia almacenada en el mismo espacio, seguro y fácil usar por seguridad y peso al no necesitar trabajar con alta presión, las células de metanol, incluso pueden ser rellenadas como los actuales coches de combustible fósil.
Usas baterías para cortos recorridos o entre semana y en caso de viaje largo o no poder repostar el coche cambias la célula de metanol o la rellenas en un surtidor tradicional, sin tener que llevar el peso del motor de explosión y la manera de convertir la energía del motor en energía eléctrica, se pasa de energía química a eléctrica en un paso con el uso de células de metanol.
PD.: De los híbridos no digo nada porque llevar un motor de explosión para cuando las baterías no den más de si lo veo como jugar póker con ases en la manga.
Un saludo