#26 Traducción de #3:
Los investigadores declaran que el láser, el cual necesitará ser disparado más de 50 veces por segundo para lograr 3000RPM, requerirá menos energía que las bujías tradicionales.
Algunos de los láser pueden ser reflectados desde el interior del cilindro con tal de ofrecer información al coche sobre el tipo de combustible usado y el nivel de ignición, permitiendo al vehículo ajustar las cantidades de aire y combustible de forma automática y así optimizar el rendimiento.
Podrían usarse válvulas de mayor diámetro que mejorasen la circulación de gases y combustible, ya que la fibra óptica empleada para generar el rayo láser es más pequeña que los actuales conectores de bujía. Además, el láser es también más fiable.
Los investigadores declaran que el láser, el cual necesitará ser disparado más de 50 veces por segundo para lograr 3000RPM, requerirá menos energía que las bujías tradicionales.
Algunos de los láser pueden ser reflectados desde el interior del cilindro con tal de ofrecer información al coche sobre el tipo de combustible usado y el nivel de ignición, permitiendo al vehículo ajustar las cantidades de aire y combustible de forma automática y así optimizar el rendimiento.
Y de www.reuters.com/article/gwmCarbonEmissions/idUS319079144920090714 :
Podrían usarse válvulas de mayor diámetro que mejorasen la circulación de gases y combustible, ya que la fibra óptica empleada para generar el rayo láser es más pequeña que los actuales conectores de bujía. Además, el láser es también más fiable.