#22 pues yo creo que si RENFE sigue operando y sigue siendo del estado, no pinta tan mal.
Obviamente, las compañias privadas iran alla donde hay mucha demanda, por lo cual, RENFE, al ser publica, deberia encargarse de cubrir las zonas de menos demanda. Y al estar cubiertas las primeras por las privadas, le queda mas presupuesto para las segundas. Y segun dicen por ahi renfe es deficitaria, asi que puestos a mantener una empresa publica con el dinero de todos, pues que todo ese dinero se use para mejorar a los que peor lo tienen, si los otros ya tienen cubiertas sus necesidades por las privadas.
Por otra parte, si las privadas tienen que pagar un canon a adif para usar las vias, lo logico es que con ese dinero se arreglen las vias. Solo es cuestion de poner un precio justo.
Si se hace bien, no creo que sea perjudicial.
Obviamente, las compañias privadas iran alla donde hay mucha demanda, por lo cual, RENFE, al ser publica, deberia encargarse de cubrir las zonas de menos demanda. Y al estar cubiertas las primeras por las privadas, le queda mas presupuesto para las segundas. Y segun dicen por ahi renfe es deficitaria, asi que puestos a mantener una empresa publica con el dinero de todos, pues que todo ese dinero se use para mejorar a los que peor lo tienen, si los otros ya tienen cubiertas sus necesidades por las privadas.
Por otra parte, si las privadas tienen que pagar un canon a adif para usar las vias, lo logico es que con ese dinero se arreglen las vias. Solo es cuestion de poner un precio justo.
Si se hace bien, no creo que sea perjudicial.