#11#7 Lo que dices de las mercancías no está mal. Pero el enfoque real es: Esta línea tiene una ocupación del 10%, así que la quito que no es rentable. Hay multitud de personas que viven en pueblos dónde sólo llega el tren, hay pequeños pueblos que sin tren están avocados a desaparecer.
Yo tomo trenes que regularmente funcionan muy bien (que valgan más que los respectivos trayectos en avión es otro tema). Pero sé que si quisiera ir de Madrid a La coruña o a Gijón iba a descubrir lo que es un tren lento y viejo. Y además, ¿cómo van a entrar compañías privadas a arreglar las vías del tren si esas son públicas? Se negarán y dirán que eso es competencia del estado, tiempo al tiempo. Y si lo que vamos a hacer es subvencionar (de nuevo) con nuestros impuestos el negocio de unos pocos que nos lo digan a las claras.
Yo tomo trenes que regularmente funcionan muy bien (que valgan más que los respectivos trayectos en avión es otro tema). Pero sé que si quisiera ir de Madrid a La coruña o a Gijón iba a descubrir lo que es un tren lento y viejo. Y además, ¿cómo van a entrar compañías privadas a arreglar las vías del tren si esas son públicas? Se negarán y dirán que eso es competencia del estado, tiempo al tiempo. Y si lo que vamos a hacer es subvencionar (de nuevo) con nuestros impuestos el negocio de unos pocos que nos lo digan a las claras.