#52 Quién mató al coche eléctrico? Su propia falta de competividad ante mejores coches más baratos que consumían petróleo barato.
Ahora que el petróleo anda por las nubes, vuelven. Pero en concreto este Reva me parece un despropósito, con sus baterías de plomo...
Pienso que la solución al problema energético/contaminante de los coches es mucho más sencilla y la tenemos al alcance. Todos estos coches que van saliendo, los eléctricos, el de motor de aire, etc, tienen una cosa en común: su bajo peso y bajas prestaciones.
La solución entonces pasa por hacer coches "normales", con motor térmico, pero de muy bajo peso y potencia. Coches ligeros de 30 CV y 500 Kg, ideales para ciudad pero capaces de alcanzar los 140 km/h para moverse por carretera decentemente. Y con consumos de 2 litros a los 100 o menos.
Un coche así sería más eficiente que uno eléctrico o de hidrógeno, gastaría menos combustible y por lo tanto contaminaría menos, y está al alcance de la mano sin recurrir a sofisticadas y caras tecnologías ni a materiales escasos como puede ser el lítio de las baterías o el platino de las células de combustible.
Sólo hace falta un cambio de mentalidad por nuestra parte, los usuarios, que seguimos pensando que es mejor el burro grande aunque no ande, y seguimos comprando coches de lujo para enseñar a los demás que somos triunfadores, comprando SUVs de 2 toneladas para llevar a los niños al colegio.
Ahora que el petróleo anda por las nubes, vuelven. Pero en concreto este Reva me parece un despropósito, con sus baterías de plomo...
Pienso que la solución al problema energético/contaminante de los coches es mucho más sencilla y la tenemos al alcance. Todos estos coches que van saliendo, los eléctricos, el de motor de aire, etc, tienen una cosa en común: su bajo peso y bajas prestaciones.
La solución entonces pasa por hacer coches "normales", con motor térmico, pero de muy bajo peso y potencia. Coches ligeros de 30 CV y 500 Kg, ideales para ciudad pero capaces de alcanzar los 140 km/h para moverse por carretera decentemente. Y con consumos de 2 litros a los 100 o menos.
Un coche así sería más eficiente que uno eléctrico o de hidrógeno, gastaría menos combustible y por lo tanto contaminaría menos, y está al alcance de la mano sin recurrir a sofisticadas y caras tecnologías ni a materiales escasos como puede ser el lítio de las baterías o el platino de las células de combustible.
Sólo hace falta un cambio de mentalidad por nuestra parte, los usuarios, que seguimos pensando que es mejor el burro grande aunque no ande, y seguimos comprando coches de lujo para enseñar a los demás que somos triunfadores, comprando SUVs de 2 toneladas para llevar a los niños al colegio.