#24 La comparacion es cuanto menos poco afortunada. Como ya indican varios comentario, las LEYES de la Termdinámica son las que son y ni el tal Furber con un coro de monos autistas las van a cambiar. Quizás si los ordenadores han avanzado tanto en proporción es porque empezaron mucho más atrasados, vamos como el coche de los Picapiedra.
Algunos datos sobre contenidos energéticos, para los que no esten muy puestos. Un litro de de gasolina contiene aprox. unos 35MJ de energía. Aunque no se puede comparar directamente con un coche, eso permitiría arrastrar un bloque de una tonelada 35Km. (suponiendo un coef. de rozamiento de 0.1 y g=10m/s², d = 35*10⁶J/(0.1*10m/s²*1000kg) = 35km).
Un coche es un mecanismo mucho más complejo que arrastar un bloque por el suelo y los principios mecánicos son diferentes. Los ciclos térmicos tienen un techo y se han hecho muchas mejoras para llegar a él.
#10, no es cierto que solo se busque mejorar la seguridad y no se haya tenido en cuenta el peso. De hecho, se ha conseguir reducir el peso sensiblemente en relación a la cantidad de cosas que se han metido en el coche. El uso de materiales como aluminio y sobre todo, lo veremos, HSS y UHSS supone una mejora en los pesos aunque plantea otros retos tecnológicos.
Resumiendo, un coche de ahora no tiene nada que ver con uno de hace 100 años, lo que hay es un increible desconocimiento por parte de la gente de toda la ingeniería que llevan detrás, precisamente por lo avanzados que están, cada nuevo avance supone mucho mas esfuerzo.
Algunos datos sobre contenidos energéticos, para los que no esten muy puestos. Un litro de de gasolina contiene aprox. unos 35MJ de energía. Aunque no se puede comparar directamente con un coche, eso permitiría arrastrar un bloque de una tonelada 35Km. (suponiendo un coef. de rozamiento de 0.1 y g=10m/s², d = 35*10⁶J/(0.1*10m/s²*1000kg) = 35km).
Un coche es un mecanismo mucho más complejo que arrastar un bloque por el suelo y los principios mecánicos son diferentes. Los ciclos térmicos tienen un techo y se han hecho muchas mejoras para llegar a él.
#10, no es cierto que solo se busque mejorar la seguridad y no se haya tenido en cuenta el peso. De hecho, se ha conseguir reducir el peso sensiblemente en relación a la cantidad de cosas que se han metido en el coche. El uso de materiales como aluminio y sobre todo, lo veremos, HSS y UHSS supone una mejora en los pesos aunque plantea otros retos tecnológicos.
Resumiendo, un coche de ahora no tiene nada que ver con uno de hace 100 años, lo que hay es un increible desconocimiento por parte de la gente de toda la ingeniería que llevan detrás, precisamente por lo avanzados que están, cada nuevo avance supone mucho mas esfuerzo.