#12 Los que parecen defender los todoterrenos (fuera de sus ámbitos de trabajo normales) deberían ver la diferencia de un atropello a un peatón a pocos kilómetros por hora por parte de un turismo o por parte de un todoterreno.
El turismo está diseñado para elevar a la persona por encima del coche, por lo que no le transmite tanta energía, y, por tanto, tampoco le provoca tantos traumas. En cambio un todoterreno se lo lleva por delante y les estampa la cabeza contra el parabrisas, las barras de protección frontal deshacen cualquier hueso y lo más probable es que el peatón muera, aunque el golpe sea a escasa velocidad.
No estoy en contra de los todoterrenos ... fuera de su ámbito: o sea, en el campo y en terrenos difíciles.
Las furgonetas de reparto y camiones son necesarios. Los todoterrenos en ciudad no lo son.
A mi mismo me toca conducir un vehículo mucho más alto que un todoterreno, pero rara vez sale de su ámbito (el campo), y además, le es muy difícil superar la velocidad de 25 Km/h (es un tractor).
Sin embargo, cada día fabrícan todoterrenos engullecombustible más potentes, pero no para desarrollarlos en tracción, sino en velocidad, pero a la vez manteniendo las barras frontales. Pero lo gracioso es que muchos ya ni sirven para el campo, y sin embargo siguen manteniendo esa gran altura.
El turismo está diseñado para elevar a la persona por encima del coche, por lo que no le transmite tanta energía, y, por tanto, tampoco le provoca tantos traumas. En cambio un todoterreno se lo lleva por delante y les estampa la cabeza contra el parabrisas, las barras de protección frontal deshacen cualquier hueso y lo más probable es que el peatón muera, aunque el golpe sea a escasa velocidad.
No estoy en contra de los todoterrenos ... fuera de su ámbito: o sea, en el campo y en terrenos difíciles.
Las furgonetas de reparto y camiones son necesarios. Los todoterrenos en ciudad no lo son.
A mi mismo me toca conducir un vehículo mucho más alto que un todoterreno, pero rara vez sale de su ámbito (el campo), y además, le es muy difícil superar la velocidad de 25 Km/h (es un tractor).
Sin embargo, cada día fabrícan todoterrenos engullecombustible más potentes, pero no para desarrollarlos en tracción, sino en velocidad, pero a la vez manteniendo las barras frontales. Pero lo gracioso es que muchos ya ni sirven para el campo, y sin embargo siguen manteniendo esa gran altura.