"3.- Porque los radares miden los excesos de velocidad. Los puntos negros no suelen ser de mucho correr. El día en que se invente el radar que localice "conducciones temerarias" ten por seguro que los pondrán."
Ese radar que localiza conducciones temerarias ya existe, y es fácil encontrarlo en otros paises como Francia, Alemania, etc. donde la siniestralidad sí ha bajado considerablemente (30-40%) y el límite de velocidad es mayor.
Se llama vigilancia (1) y presencia policial en las carreteras.
Allí te encuentras policia circulando por las autopistas con frecuencia. Aquí, o los ves parados con el radar, o los ves circulando fatal y cometiendo infracciones como el que más (intermitentes que no existen, circular por el medio a velocidad reducida, excesos de velocidad, cambios de carril sin mirar por el retrovisor... ).
Lo que digo siempre: En las autobahn alemanas no hay límite, se suele ir por encima de 150 y es normal que pasen coches a 250 o 300. La siniestralidad (número de muertos) es la misma que en los tramos limitados a 120 como aquí.
1: En una autopista cerca de mi casa han habido 2 accidentes con 10 víctimas mortales en poco tiempo. En los dos casos la respuesta oficial ha sido: "No sabemos por qué han sucedido, pero seguramente sea por exceso de velocidad". ¿Tanto cuesta tener cámaras de vigilancia? Unos kilometros más tarde hay un radar que cuesta 10 veces más dinero, pero claro, una cámara no multiplica ese dinero por 10000 cuando lo ponen a funcionar. Mientras tanto nos quedamos sin saber por qué en la carretera por la que pasamos cada día, de vez em cuando un coche salta la mediana y se lleva por delante a 3 o 4 coches más.
"3.- Porque los radares miden los excesos de velocidad. Los puntos negros no suelen ser de mucho correr. El día en que se invente el radar que localice "conducciones temerarias" ten por seguro que los pondrán."
Ese radar que localiza conducciones temerarias ya existe, y es fácil encontrarlo en otros paises como Francia, Alemania, etc. donde la siniestralidad sí ha bajado considerablemente (30-40%) y el límite de velocidad es mayor.
Se llama vigilancia (1) y presencia policial en las carreteras.
Allí te encuentras policia circulando por las autopistas con frecuencia. Aquí, o los ves parados con el radar, o los ves circulando fatal y cometiendo infracciones como el que más (intermitentes que no existen, circular por el medio a velocidad reducida, excesos de velocidad, cambios de carril sin mirar por el retrovisor... ).
Lo que digo siempre: En las autobahn alemanas no hay límite, se suele ir por encima de 150 y es normal que pasen coches a 250 o 300. La siniestralidad (número de muertos) es la misma que en los tramos limitados a 120 como aquí.
1: En una autopista cerca de mi casa han habido 2 accidentes con 10 víctimas mortales en poco tiempo. En los dos casos la respuesta oficial ha sido: "No sabemos por qué han sucedido, pero seguramente sea por exceso de velocidad". ¿Tanto cuesta tener cámaras de vigilancia? Unos kilometros más tarde hay un radar que cuesta 10 veces más dinero, pero claro, una cámara no multiplica ese dinero por 10000 cuando lo ponen a funcionar. Mientras tanto nos quedamos sin saber por qué en la carretera por la que pasamos cada día, de vez em cuando un coche salta la mediana y se lleva por delante a 3 o 4 coches más.