#14#13 Depende. Si por rendimiento hablas de prestaciones pues no. En los enlaces que hay en #12 te cuentan como responde en carretera y los consumos (le han hecho 50.000 km por carretera y ciudad lo han puesto a 180 km/h en autopistas alemanas). Si pierdes la batería te queda un motor atkinson de 70 caballos que es poca cosa para un berlina.
Pero sigue siendo más limpio: en el enlace que puse en #8 son las cifras con el motor de gasolina encendido. Es decir: cumple el estándar SULEV aún sin el apoyo de la batería. La gracia del híbrido es que a veces puedes circular sin combustión y, en consecuencia, sin emitir (y sin ruido: imagina atascos silenciosos :-)). Por ejemplo después de salir de un semáforo o aparcando, en esos momentos un motor de combustión no está trabajando a su rendimiento óptimo, con lo que sus cifras de emisión efectivas son incluso mejores.
Pero sigue siendo más limpio: en el enlace que puse en #8 son las cifras con el motor de gasolina encendido. Es decir: cumple el estándar SULEV aún sin el apoyo de la batería. La gracia del híbrido es que a veces puedes circular sin combustión y, en consecuencia, sin emitir (y sin ruido: imagina atascos silenciosos :-)). Por ejemplo después de salir de un semáforo o aparcando, en esos momentos un motor de combustión no está trabajando a su rendimiento óptimo, con lo que sus cifras de emisión efectivas son incluso mejores.