#38 Si la norma es así, preferiré no cumplirla toda mi vida. Tal y como está escrita, el hecho de que una rotonda tenga un segundo carril es inútil, pues éste no puede utilizarse para nada. Así lo que conseguimos es que el tráfico sea más lento, cargándonos la efectividad de la rotonda.
#43#38 pero qué cebollos sois, carajo. Todos diciendo la misma bobada. A ver, "Epi y Blas para conductores: Las rotondas" dice así: Puedes circular por el carril que te salga del nabo, pero SOLO PUEDES ABANDONAR LA ROTONDA POR EL CARRIL DE LA DERECHA. Vamos, que cuando vayas a salir, sea la 3 o 4 salida, antes de salir, tomas el carril derecho y así no le cortas el paso a cualquiera que venga por el mismo y tenga, por lo tanto, PREFERENCIA SOBRE TI. En serio ¿Es tan difícil?
#60#38 Llevo cumpliendo la norma más de 10 años (soy conductor profesional, "tubusero"), y uso habitualmente el carril izquierdo en las rotondas. Obviamente, no cuando mi salida es la primera o segunda (según qué intersección, la experiencia, como en cualquier vía, ayuda).
Eso es como quejarse de que en un cruce regulado por semáforo no puedes usar el carril izquierdo porque tú vas a torcer a la derecha; seguro que, antes de llegar a ese cruce, has podido circular por el carril izquierdo, pero si quieres torcer a la derecha, deberás reincorporarte al carril derecho para girar, sin entorpecer a quienes ya vayan circulando por el mismo. ¿A qué esto no lo ves mayor problema? Pues la rotonda es exactamente lo mismo; evidentemente, son muchos cruces bastante juntos, pero si conoces los principales flujos de circulación en una determinada rotonda, usar el carril izquierdo y después volver al derecho no es nada complicado... siempre y cuando no esperes salir en la primera salida, cruzando varios carriles.
Cuando no sólo la gente sepa usar rotondas, pero lo demuestre, lo mismo empiezan a construir turborotondas, que sí que mejorarán la fluidez muchísimo, ya que permiten el uso de varios carriles con preferencia de salida, y salidas de dos carriles que se pueden usar a la vez (actualmente, si quieres salir hacia el carril izquierdo, debes usar igualmente el carril de la derecha). Pero si meten ahora mismo turborotondas, muchísima gente se saltaría las líneas continuas, haciendo la circulación de estos cruces muy caótico.
Un aplauso para ese policía y para quien lo haya mandado a educar a los que circulaban por ahí. Desgraciadamente, alguno habrá que no se habrá enterado lo mal que circula.
#187#38 "Si la norma es así, preferiré no cumplirla toda mi vida."
Mientras pagues los coches que destroces al incorporarte a su carril indevidamente, no hay problema.
"Tal y como está escrita, el hecho de que una rotonda tenga un segundo carril es inútil, pues éste no puede utilizarse para nada."
Eso es absolutamente falso. Si conoces varias rotondas sabrás que no todas las salidas y entradas tienen la misma circulación. Normalmente por una salida salen mas coches que por las otras. Sabiendo esto, si tienes que salir después de dicha salida te conviene coger el carril de la izquierda y saltarte el tráfico, pues sabes que como por esa salida sale más gente, estará más despejado después y te será más fácil incorporarte posteriormente.
"Así lo que conseguimos es que el tráfico sea más lento, cargándonos la efectividad de la rotonda."
Tu de rotondas poco ¿no? La efectividad de las rotondas nunca estuvo en el número de carriles. Siempre estuvo en el evitar los cruces de carreteras, que son más peligrosos y fácilmente congestionables que una rotonda.
Una rotonda de un carril ya es más efectiva que un cruce de carreteras. Lo de dos carriles a penas aporta un poco más de maniobravilidad en situaciones concretas.
Si la rotonda está poco transitada se puede transitar por la derecha sin causar problemas. Si lo está mucho poco se arregla circulando por la derecha, pues de todas maneras has de ceder el paso para salir, con lo que a penas acelera la circulación el que haya coches por la derecha. Solo en los casos en los que hay salidas y entradas más congestionadas que otras se gana algo con el carril de la derecha.
