Estación de Canfranc, historia de una bilbainada

  1. #20   #1 #7 #12 Tecnicamente es una burrada de tamaño astronomico, que siendo los pirineos una coordillera no muy larga se tenga que perforar 9 kilometros para tener un paso a mas de 1200 metros, cuando puede pasarlo desviandote unos 200 kilometros a un paso a nivel del mar sin necesidad de tuneles (ahorrando muchisima enegia y pudiendo ir a mucha mas velocidad y a costa de un mantenimiento mucho menor), las vias y tuneles para soportar trenes de mercanicas son muy caras especialmente si se necesita un mantenimiento en medio de una coordillera.
    Otra cosa son los motivos politicos que hay por medio pero vamos que tecnicamente es muy mala idea, seria mucho mas caro (tanto en dinero como energeticamente) y no necesariamente mas rapido que pasar por el Pais Vasco o Cataluña. Francia al menos segun tengo entendido, se niega por completo a estas obras.
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  1. #26   #20 No hay que perforarlo, el túnel ya existe.
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    1. #27   #26 Creo que el tunel ahora es un detector de neutrinos.

      El problema no es el tunel en sí, sino llegar a la cota del túnel, que ahora se llega con unas rampas prohibitibas para los trenes mercantes.
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       *   Ousdog Ousdog
    2. #34   #26 Tengo entendido que para una linea actual, digamos "rentable", habria que ampliarlo o hacer otro puente nuevo, aparte de lo que dice el #24 que se conoce las cifras exactas.
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menéame