Estación de Canfranc, historia de una bilbainada

  1. #9   Se podría decir que está estación es la precursora del aeropuerto de Castellón. Digo, como obra faraónica inútil. Se ve que la cosa viene de lejos...
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  1. #10   #9 La estación de Canfranc hoy por hoy tiene tráfico de viajeros y mercancias, no creo que sea comparable.
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  2. #32   #9 #11 Me temo que no puedes estar más equivocado. Si hablas desde el punto de vista técnico, al menos infórmate de que un tren con 10 tolvas cargadas de cereal parte de Canfranc a Zaragoza todos los día laborales. Eso estando el paso cerrado a Francia y el trazado del SXIX. Ahora pregúntate una cosa: ¿Quién utilizaría la carretera si fuera también del SXIX?.

    Con un puñado de euros esa línea no sólo es sostenible sino que es rentable en cuanto al trasporte de mercancías. ¿Paso carretero? Hablemos en serio, con lo que vale solamente el agujero del túnel carretero modernizas el paso ferroviario en su totalidad. Quédate con el precioso túnel carretero que da a un parque Natural en Francia y por tanto, para nada escalable, puesto que jamás modernizarán esa carretera. Algo que ya avisó Francia antes de acometer la obra



    Así nos va a los aragoneses con esa mentalidad. Creyendo que el ferrocarril de Canfranc es meramente turístico mientras dejamos el Monrepós como un colador con la autovía.

    Pero qué pena.

    Quien quiera informarse de la cantidad de estudios que demuestran la viabilidad del Canfranc que se pase por www.crefco.org/Documentos.htm

    #7 Técnicamente no se cerró sino que se usó eufemísticamente el término "paso interrumpido temporalmente al tráfico de mercancías". De hecho, la SNCF lleva un bus de Olorón a Canfranc supliendo el servicio que haría el tren de pasajeros. Y el paso está "interrumpido" debido a un autosabotaje accidente de un tren francés a la altura del puente de L´Estanguet. Se ve que los franceses se cansaron de subir a Canfranc llenos de carga y bajar vacíos, porque aquí en España se hacía el vacío al Canfranc, para potenciar Irun y Hendaya. Como Francia tampoco quería romper el Tratado Internacional de conexión, optó por una "solución" menos ortodoxa.
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