Sostener el volante en las posiciones de las 10 y las 2 ya no se recomienda (ENG)

  1. #20   Ajam, ya, y con esa nueva posición de manos, intenta dar un giro rápido ante cualquier imprevisto... Con la posición 10 - 2 puedes girar el volante casi 180º de manera fácil y rápida.
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  1. #22   #20 Iba a escribir justamente eso. Si tienes que girar rápido tienes que "darte volante", empujar con una mano y tirar con la otra. Eso solo puedes hacerlo si estás arriba.
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    1. #29   Muchas veces he escuchado que cuando se conduce un coche, no había que cruzar nunca las manos, y punto. Por lo visto, esa frase está un poco sacada de contexto. En este video he encontrado la explicación COMPLETA. (Prestad atención cuando dice, "sí, he cruzado las manos, pero a lo que se referían en la autoescuela es a no hacer esto..." )

      www.autocasion.com/actualidad/videos-coches/videos-practicos/posicion-

      #20 #22 ver el video
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       *   JIg_Ramos JIg_Ramos
      1. #67   #29 Me parece bastante acertado lo que explica el hombre en el vídeo.

        Otra de las cosas que ayudan, cuando ya tienes algo de pericia, es memorizar cuantas vueltas de giro tiene el volante, partiendo desde la posición de dirección frontal o giro neutro. Puedes practicar cuando no estés circulando para que sepas cuando vas a llegar al extremo de giro del volante y cuando vas a volver a la posición de giro neutro.

        Además, ya es cuestión de la manía de cada uno, cuando circulas por autovía, si colocas, con cada mano, alguno de los dedos que no hacen pinza en el volante, de manera que apunten aproximadamente hacia donde se dirige la dirección de la autovía u horizonte de la vía( siempre con las dos manos al volante), no tienes que tomarte el trabajo de mirar para nada el volante, hasta que vas a hacer un adelantamiento o vas a salir de la autovía.

        Aunque estas cosas que yo llevo ya un tiempo realizando es porque siento que no abandono la seguridad en la conducción.
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      2. #83   #29 En la autoescuela te decían que no cruzaras las manos, y que giraras el volante como si limpiaras un plato. Eso significa que no deberías cruzar las manos.
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      3. #85   #29, #81, #83, si te salta el airbag con los brazos cruzados sobre el volante, probablemente te fastidies las muñecas y la cabeza. Perder un ojo es una posibilidad. Hoy en día van por ahí los tiros.
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    2. #81   #20 Lo primero que te enseñan en los cursos de conducción en situaciones extremas es que SIEMPRE se debe coger el volante a las 9 y a las 3 y que se deben cruzar los brazos al maniobrar. Al hacer un viraje (brusco o no, incluso al aparcar) por ejemplo a la izquierda, mientras giras con la mano derecha debes ir a buscar con la mano izquierda el volante cruzando sobre el otro brazo. Una vez llegada la mano derecha a las 10, la mano izquierda debe estar cogiendo el volante a las 2 (cruzandolas), y en ese momento soltar la derecha y llevarla a las 3. De esa manera aseguras poder girar rápido y con la máxima precisión en todo momento.

      Si vas a girar en una curva a la izquierda más adelante, debes llevar la mano izquierda a la 1, y al empezar a girar hacerlo con la izquierda, dejando deslizar la derecha manteniendola a las 3, hasta que la izquierda llegue a las 9, y en ese moento girar con la derecha.

      Al principio cuesta cambiar, pero una vez acostumbrado, te asombras de que no lo enseñen así en las autoescuelas.
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       *   dashing dashing
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