#43#20 En Sevilla tenemos puertas dobles y conductores, y el tren para justo en donde debe. Supongo que al llegar a la parada el conductor activa un mecanismo automático para cuadrarse solo en las puertas. Y tampoco veo mal que tengan conductores. Hay muchas situaciones e incidencias en las que un control automático o incluso telemático, no sirve. Yo creo que están más para eso que para otra cosa. Mismamente en este caso si el coche fuese solo, se habría llevado a la señora y al poli por delante.
#17 Pues eso es porque estarán mal diseñadas. En las barreras (o puertas dobles) que tenemos aquí, no hay espacio para que una persona quede atrapada entre puertas. Además se abren solas cuando detectan resistencia a cerrarse y el tren no arranca. Te dejo una foto para que te hagas una ideas. Apenas hay 5-10cm entre la puerta de seguridad y la del vagón.
Mira que hay cosas criticables en nuestro metro, pero el temita de las barreras se lo han trabajado. Unos duros bien invertidos.
#46#43 En Sevilla las puertas del metro se diseñaron así por las aglomeraciones (feria, semana santa); lo de unos durillos bien invertidos depende, se pagaron a precio de oro macizo con adornos de diamantes.
#17 Pues eso es porque estarán mal diseñadas. En las barreras (o puertas dobles) que tenemos aquí, no hay espacio para que una persona quede atrapada entre puertas. Además se abren solas cuando detectan resistencia a cerrarse y el tren no arranca. Te dejo una foto para que te hagas una ideas. Apenas hay 5-10cm entre la puerta de seguridad y la del vagón.
Mira que hay cosas criticables en nuestro metro, pero el temita de las barreras se lo han trabajado. Unos duros bien invertidos.