#48#45 Desde luego, si la APU la tienen averiada y se les paran los motores, pues ya la han cagado (¿no?). Si aún así los pilotos no pusieron objeciones a volar es que no hay problema. De todas maneras, de lo que diga la noticia a la realidad cualquier coincidencia es pura casualidad...
#71#5#17#27#42#45#48#51 El Boeing 737-800 puede volar con la APU averiada (página 24-1 de la MEL: «APU Generator System: May be inoperative provided both engine generators operate normally and are used throughout the flight.» www.scribd.com/doc/90632510/MEL-REV20 ).
#84#5#17#27#42#45#48#51#75#76#79 Estaba intentando ser sarcástico. La APU no es la fuente prioritaria después del startup en ningún caso, salvo que estén los generadores de LOS DOS motores INOP. Las checklist de engine failure* contemplan la posibilidad de que la APU esté INOP, y se puede despachar con ella así. Una APU INOP es cosa de todos los días, pero sólo es noticia cuando es una APU de RYR.
