Los pasajeros de un avión de Ryanair se bajan de la nave antes del despegue

  1. #5   #4 A ver, que hay que explicártelo a ti: ¿Has leído la noticia? «Se nos comunica que hemos sufrido un fallo eléctrico y que regresamos a stand para que vengan los técnicos y vean a qué es debido», relata una pasajera que por encontrarse en la parte delantera, cerca de la cabina del piloto, escucha cómo «los técnicos dicen que es algo del motor de arranque o algo así y que no disponen de la pieza para repararlo, que necesitan un arrancador auxiliar puesto que la APU está averiada» (…) El avión vuelve a salir a pista y... «otra vez apagón y sin suministro eléctrico». El piloto informa de que ha surgido una nueva avería derivada de la anterior y que regresamos a stand de nuevo.
    Es verdad que desconectan la luz antes de despegar y aterrizar, vuelo habitualmente, pero no lo llaman los propios pilotos y técnicos "avería" de nada ni lo comunican a los clientes... Y, respecto a #1, lo de los periodistas que "no investigan" no es por el morbo de después: los medios en internet, los más consultados, son gratis... ¡No lo hacen porque las empresas son las que ponen publicidad y viven por y para ellas: no interesa hablar mal! (no estoy de acuerdo con que se tenga que vivir por y para las empresas, pero así es si se quiere financiación y existir...)
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     *   rayapuntoraya rayapuntoraya
    1. #9   #7 mi casa no tiene generadores propios como los aviones. Y lee el comentario al que me has contestado: no hablo sobre si es normal o no que se vaya la luz, sino de que los propios pilotos lo llaman AVERÍA.
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    2. #16   #7 Pff como troll aun tienes mucho que aprender. Sigue intentándolo, algún día lo conseguirás.
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    3. #23   #7 ya ... o sea, que si se va la luz en mi casa y mi mujer dice "hay una avería...", mi reacción va a ser la misma que si estoy en un avión, a punto de despegar, se va la luz y el comandante dice:"hay una avería..." ... pues ni que estuviera hecho de plástico ....
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  1. #71   #5 #17 #27 #42 #45 #48 #51 El Boeing 737-800 puede volar con la APU averiada (página 24-1 de la MEL: «APU Generator System: May be inoperative provided both engine generators operate normally and are used throughout the flight.» www.scribd.com/doc/90632510/MEL-REV20 ).

    Ahora sí: voto sensacionalista.
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    1. #74   #71 Joder no lo sabía, gracias por la info.
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    2. #75   #71

      Pregunto: Que pasa si hay un fallo de motor en vuelo? como los re arrancas?

      No creo que se pueda arrancar con el "efecto molinete" de una cessna
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      jrz jrz
  2. #84   #5 #17 #27 #42 #45 #48 #51 #75 #76 #79 Estaba intentando ser sarcástico. La APU no es la fuente prioritaria después del startup en ningún caso, salvo que estén los generadores de LOS DOS motores INOP. Las checklist de engine failure* contemplan la posibilidad de que la APU esté INOP, y se puede despachar con ella así. Una APU INOP es cosa de todos los días, pero sólo es noticia cuando es una APU de RYR.

    * www.b737mrg.net/downloads/b737mrg_enginefailure.pdf
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menéame