#61#27: Lo vergonzoso es que el regional debería costar menos que el Alsa. Cuando llegó el AVE el regional expres costaba 15€ aproximadamente (sin descuentos, precio real de un billete de ida y un regional "no expres" aún más barato). Ahora te cobran unos 22.55€, un 50% más que hace 5 años. Eso se denomina "expulsión tarifaria".
#60: Bueno, en teoría podrían llegar trenes AVE al aeropuerto de Madrid. Si hay demanda yo no veo mala idea que haya algún tren directo. A mi mientras no me quiten los trenes de Cercanías que van al aeropuerto y los trenes convencionales en España, no me importa. Yo desde luego que no pagaría por viajar en AVE.
#49 y #20: Suerte que no viajaste en el Estrella Picasso.
Ponían a la venta los billetes con un par de semanas de antelación (aproximadamente). Todo sea por disuadir a posibles clientes que decidan viajar en un tren convencional en vez de decantarse por uno de alta velocidad (y pagando mucho más dinero).
Renfe se parece a esos establecimientos hosteleros caros donde si no te pides el plato más caro, o si no te pides una copa (a 12€ cada una) cada poco tiempo intentan hacer presión para que te vayas de ahí.
Es una estrategia comercial, un pasajero viajando en un tren nocturno barato es un pasajero que no se deja un dineral en el AVE. Además, un tren nocturno llega antes que el AVE, porque viaja por la noche. Y permite aprovechar el tiempo de viaje para dormir, por lo que a efectos prácticos, el viaje en uno de esos trenes tarda mucho menos que en AVE.
#9 y #44: El AVE ni es del PSOE ni es del PP, es un proyecto que ha sido seguido por los dos partidos.
Incluso el desmantelamiento del ferrocarril convencional se puede atribuir a los dos partidos, el plan de cierres de 1985 fue empezado por el PSOE, pero el PP lo consumó de varias formas, como no evitarlo desde las comunidades autónomas, no realizar reaperturas cuando gobernaron en 1986,fomentar las vías verdes...
#18 y #59: Lo curioso del Camp de Tarragona es que la estación está al lado de una línea de tren cerrada en 1985 "by Enrique Barón". Si se reabriera esa línea se podría conectar esa estación con Reus, Tarragona, PortAventura... en pocos minutos.
Y reabrir una línea cerrada es bastante barato, salvo que haya habido alguna barbaridad urbanística en las proximidades de esta.
Supongo que nuestros políticos prefieran tener una utilísima vía verde.
#72#61Yo desde luego que no pagaría por viajar en AVE Porque tienes madriditis mental. Como cuando yo llegues de un vuelo de doce horas desde México y luego tengas que ir a Alicante, me lo explicas. Te aseguro que si puedes montarte en un tren que te lleve rápido a casa, en lugar de ponerte a combinar transordos, ni te lo piensas.
#66 Estoy proponiendo que el ave debería pasar por aeropuertos con vuelos de largo recorrido (más de tres horas). En Villanubla no tiene sentido. De hecho, dudo que el propio aeropuerto de Villanubla tenga sentido.
Te vuelvo a repetir que ciudades como Londres tienen los aeropuertos a dos horas del centro en autobús, ni te cuento ya Milán o Dusseldorf Lo cual es un fuerte desincentivo para viajar allí.
#60: Bueno, en teoría podrían llegar trenes AVE al aeropuerto de Madrid. Si hay demanda yo no veo mala idea que haya algún tren directo. A mi mientras no me quiten los trenes de Cercanías que van al aeropuerto y los trenes convencionales en España, no me importa. Yo desde luego que no pagaría por viajar en AVE.
#49 y #20: Suerte que no viajaste en el Estrella Picasso.
Ponían a la venta los billetes con un par de semanas de antelación (aproximadamente). Todo sea por disuadir a posibles clientes que decidan viajar en un tren convencional en vez de decantarse por uno de alta velocidad (y pagando mucho más dinero).
Renfe se parece a esos establecimientos hosteleros caros donde si no te pides el plato más caro, o si no te pides una copa (a 12€ cada una) cada poco tiempo intentan hacer presión para que te vayas de ahí.
Es una estrategia comercial, un pasajero viajando en un tren nocturno barato es un pasajero que no se deja un dineral en el AVE. Además, un tren nocturno llega antes que el AVE, porque viaja por la noche. Y permite aprovechar el tiempo de viaje para dormir, por lo que a efectos prácticos, el viaje en uno de esos trenes tarda mucho menos que en AVE.
#9 y #44: El AVE ni es del PSOE ni es del PP, es un proyecto que ha sido seguido por los dos partidos.
Incluso el desmantelamiento del ferrocarril convencional se puede atribuir a los dos partidos, el plan de cierres de 1985 fue empezado por el PSOE, pero el PP lo consumó de varias formas, como no evitarlo desde las comunidades autónomas, no realizar reaperturas cuando gobernaron en 1986,fomentar las vías verdes...
#18 y #59: Lo curioso del Camp de Tarragona es que la estación está al lado de una línea de tren cerrada en 1985 "by Enrique Barón". Si se reabriera esa línea se podría conectar esa estación con Reus, Tarragona, PortAventura... en pocos minutos.
Y reabrir una línea cerrada es bastante barato, salvo que haya habido alguna barbaridad urbanística en las proximidades de esta.
Supongo que nuestros políticos prefieran tener una utilísima vía verde.