#36   #31 Por lo que comentas lo más seguro es que el motor fallara por cualquier motivo (fallo de potencia, algún objeto entró donde no debía, se calentó demasiado, ETC...) la "suerte" es que los aviones vienen preparados para poder volar e incluso despegar con un solo motor (de hecho no se despega al 100% de potencia por este motivo, no es necesario). De todas formas, lo más prudente es aterrizar en el aeropuerto más cercano después de haber informado del fallo mecánico por radio.

¿Fue un ruido constante o fue un ruido fuerte y después no se escuchó nada más? Normalmente el personal de vuelo no tiene ni idea de lo que va pasando en cabina a no ser de que el personal de cabina informe de ello.


Yo apostaría a un fallo de temperatura ya que hace muchos años que las turbinas se diseñan para soportar el impacto de objetos bastante grandes. De hecho, la normativa para la certificación de motores exige que un impacto de un ave de menos de 1,8 kg no fragmente el motor, ni ocasione desprendimiento de piezas ni incendiarlo.

Si la aeronave es bimotor (un sólo motor en cada ala) se puede trabajar con el timón para contrarestar el efecto de volar con un solo motor. Si la aeronave tiene 2 motores en cada ala, la cosa es mucho más sencilla.

Aún así el momento más crítico para un fallo de motor es la maniobra de despegue ya que si ocurre cuando no has despegado, tienes que decidir si despegar con un solo motor ( y aterrizar poco después) o frenar si es que te queda pista suficiente dependiendo de la velocidad en tierra que lleves. Parece una cuestión fácil, pero si dudas unos segundos te puedes quedar sin pista para frenar o incluso sin pista para despegar ya que cuando un motor falla no se pierde el 50% de fuerza de empuje (que sería lo lógico!) sino que se pierde algo más(~5%) por cuestiones técnicas del modelo de aeronave.

Un saludo!